Хотелось бы внести небольшую ясность по ряду вопросов. Часть из них возникла недавно в обсуждения календаря, а часть и так витала в воздухе и частично выпирала из других тем-сообщений, создаваемых людьми не знакомыми с положением дел. Хотелось бы расставить все точки над известной буквой русского алфавита, дабы пресечь беспорядочное размножение различного рода слухов и домыслов.
Об истории становления Инфофлота надо рассказывать? Ранее думал, что нет, но вдруг выяснилось, что многие этого и не знают. И не просто не знают, а готовы тратить часы на поиск истины, которая лежит на этом же форуме, в этом же разделе. Увы, поиском не все умеют пользоваться. А еще пытаются сделать из этого какое-то открытие. Можно конечно считать их "героями Викиликс", но по-моему это обычное проявление "Капитана Очевидности :)
Возвращаясь к истокам. Что там у нас? Пойдемте в исторический зал. Исаак родил Авраама, Авр
Итак, год 1998. Саша Соснин создает на сайте бесплатного хостинга geocities.com сайт посвященный российским речным пассажирским судам. Вывешивает туда всю известную ему информацию. Я, видя это в первый раз, - в интернет я окунулся в 1999 году - впадаю в эйфорию от количества информации и быстренько переношу все записи в свою запкнижку. Понимаю, что это создал Великий человек :) Ибо даже на полусветящихся стендах Северного речного вокзала Москвы информации в разы меньше, чем на этом сайте.
1999 год. Леша Яблонский после знакомства с Сашей Сосниным создает сайт "Российские речные суда", где уделяет внимание не только пассфлоту, но грузовому. Этим самым он внес гигантский вклад в историю флота, собрав информацию о судах, которые в то неспокойное время меняли названия, как сейчас меняют нижнее белье. В начале года речное судно было под одним названием, в навигацию выходило в Карское море под другим, а тонуло в Средиземном или Северном море уже под третьим. И ни где это в те года точно не сообщалось, либо сообщалось, но очень ограниченно. Кто знает - то знает. Благодаря Лешиному энтузиазму и моему не угасающему интересу эти белые пятна постепенно ликвидируются.
Август 2000 года. Я сижу на парапете причальной стенки шлюза №2 Канала Москвы и рисую в общей тетради на 96 листов структуру будущего сайта. При этом, что такое сайт я не знаю, точнее знаю лишь образно - типа Апорт, Альтависта или Рамблер, но про флот. Представляется очень круто. Типа все, что знаю я могут и знать другие. До чего техника дошла! :naughty: Туда (на этот мифический сайт) мне нужно перенести всю информацию накопленную за 6 лет наблюдения флота на Канале Москвы. Переношу, попутно осваивая компьютерную технику.
Январь 2001. Зарегистрировал сайт teplohod.nm.ru (не стоит кликать, там левая туркомпания!). Осваиваю особенности переноса туда ранее забитой в комп информации.
В конце (31) марта 2001 года все, что знал и все что узнал у других людей и свел воедино - доступно в интернете. Можно сделать открытие 1 апреля, но дата смешная, да и воскресенье. Поэтому выбран понедельник, 2 апреля. С тех пор так и повелось :P
В конце августа 2001 года я узнал, что Леша Яблонский купил для своего сайта (riverships.by.ru) новое имя - riverships.ru. Это был прорыв и удар. Поэтому сэкономив на пиве я заняв $50 у Андрея Рассамахина и купил домен infoflot.ru. Расшифровывается он просто: инфо - понятно что, а уж flot и еще более понятнее. Главный критерий тогда был - чтобы и писалось и звучало одинаково даже для тех, кто английский не знает. И с начала сентября, вернувшись с первого рейса на Соловки, я сидел и ночами переносил инфу, обрабатывая ее (днем я был занят на совершенно другой работе).
К концу 2001 года у нового сайта был свой круг постоянных читателей-редакторов (Сергей Петухов, Владимир Минаев, Андрей Рассамахин, Алексей Кириллов, Андрей Михайловский (Freeman), а в начале навигации 2002 года я наконец-то познакомился с Сашей Сосниным. Сначала онлайн, но в июле 2002 года лично.
Саша предложил решение главной проблемы - к этому времени на сайт приходило огромное количество (по 50-100 в день) заявок на круизы. Я их не мог ни физически, ни юридически оформить. Туркомпании к которым я обращался по этому вопросу либо не отвечали, либо смеялись в ответ: интернет был сродни развлекаловки типа сайта idiot.ru, где о работе в том время речь, в широком смысле, не шла. Поэтому мы вместе решили исправить ситуацию и сделать свою компанию. К тому времени сайт и форум, возникший в апреле 2001 года, уже обрел популярность/известность и с названием мучиться не пришлось. В декабре 2002 года, благодаря стараниям Саши Соснина и Саши Сахарава, образовалась ТК "Инфофлот".
В 2003 году проект рос и расширялся. Андрей Михайловский, Дима Илескин, Саша Скляров, Леша Семин, Игорь Савин - они не требуя для себя каких-то условий и даже не обсуждали какие-то вещи, а просто делали свои речные сайты, которые внесли большой вклад в современную историю изучения флота российского речного флота. Большой вклад внесли и энтузисты на местах: Женя Гордеев, Борис Кабаков, Дима Козлов и множество других (извините кого не упомянул, напишите - исправлю).
В 2004 году ТК Инфофлот взяла в аренду первый теплоход - "Василий Чапаев". Что из себя представлял "Чапаев" в первом инфофлотовском рейсе с 11 по 14.06.2004 - пусть расскажут очевидцы (я был в их числе и могу оценить с тем, что сейчас), но то, кем является сейчас, и что было раньше - это две огромных разницы. Оба Саши (Соснин-Сахаров) сделали казалось бы не возможное - из заштатной плавединицы с ацким сервисом и условиями худших провинциальных сервисов они сделали культовый теплоход, название которого стало знаковым!
Потом, в 2006 году, появился "Папанов", который надеюсь с переходом сейчас в ведомство ТК Инфофлот станет полноценным участником программы его круизов. А еще появился "Салават Юлаев" и "Юрий Никулин". "Юлаев" потом правда ушел, но появились "Гагарин", "Бенуа" и "Некрасов". Ну не будем углубляться в историю перехода и оснащения судов - об этом есть свои темы. Мы о другом.
Самое ценное - это не суда,а люди. Андрей Урицк, Даша и Ваня Загайновы, Дима Гольский и Кирилл Гоев, Леша Семин (кого я сейчас забыл упомянуть - простите, напишите и укажу). Все они блестяще поддержали и реализовали решения по развитию проекта, вложив (и продолжая вкладывать) в это много усилий. Отдельное спасибо Ире (x-ledi) - она помогла и помогает поддерживать один из проектов Инфофлота!
Именно их (всех) усилиями и были сделаны и первые выпуски календаря, и журнала и продолжали поддерживать те ресурсы или темы, что начинали. Они получили много несправедливых упреков от потребителей затесавшихся на сайт, но все же большинство отзывов были положительными и надеюсь они сгладили неприятные ощущения. Но сейчас их обвиняют в совершенно нелепых вещах: или работать не хотят, или работают за прибыль. Хотя все всегда все было наооброт. Очень приятно читать "расследования" таких горе "кып-очевидностей", которые даже не смотря на свои обещания и разглагольствования, данные на форуме, умудряются их не выполнять :D
Что хотелось бы сказать в итоге. Портал Инфофлот - самый простой в этом сложном мире. Его целью является сделать приятное всем и счастливом каждого. Каждый делает в меру своих возможностей, и никто ни с кого ничего не требует. Главное - хотеть и тогда получится работа-увлечение полезная для всех. Иногда получается совсем другой результат. Но и у вас - читатели этого поста - есть возможность внести свою лепту в историю Инфофлота!
Идёт загрузка...